第四百五十九章 燃气涡轮动力装置发展之道（3/4）
这也就罢了，关键是使用寿命腾飞动力的D系列也不如霍尼韦尔的TPE331系列，要知道TPE331系列全寿命超过一万小时，而腾飞动力中表现最好的D—30也不过七千小时出个头。
若是遇到喜欢暴力输出的家伙，能有五千小时就算运气了，可TPE331系列依旧能保持一万小时的寿命。
只是有这两点倒不是关键的，最让庄建业难以接受的是腾飞动力的可靠*有些不尽如人意，这主要集中在两个方面一个是涡*叶片；另一个是发动机的润滑系统。
涡*叶片自不必说，不单单是腾飞动力一架有问题，放眼全国，乃至全世界都差不多，好在腾飞航空制造总公司早些年未雨绸缪，上马了电化学打孔装置，如今进展十分顺利，一旦取得突破，腾飞动力的涡*叶片即刻就会从当前的普通镍基合金提升到具备复合冷却系统的第二代涡*叶片。 请关闭浏览器的畅读模式或者取消屏蔽JavaScript的正常运行，避免出现内容显示不全或者段落错乱。
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