Part 265（3/4）
作为一个大城盛省会一级的城市，又一刻离不开公共*通。
那么在这种情况下，唯一的、比较快捷的措施就是如何把现有的运力利用好，把潜力挖掘出来。
于是就进行大胆地改革，所以需要一点点抓些数据和事实话。
改革也是因为看到了公共*通管理的弊端。
有人，按照这样子，就是再增加300台车，也可能被体制上的弊端所吞没。
这是很有远见的话，当年最大弊端就是吃大锅饭，层层吃大锅饭。
一个是各个公司之间相互吃大锅饭，一个是车队线路之间相互吃大锅饭，一个是乘客吃国家财政大锅饭。
市电车公司和汽车公司，从五十年代开始，就出售两个公司通用的联合月票，不分线路，两家通用，然后两家按比例分成。
可是，电车公司认为它拉的多，汽车公司认为是自己拉的多，都认为自己吃
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