Part 265(3/4)
作为一个大城盛省会一级的城市,又一刻离不开公共*通。
那么在这种情况下,唯一的、比较快捷的措施就是如何把现有的运力利用好,把潜力挖掘出来。
于是就进行大胆地改革,所以需要一点点抓些数据和事实话。
改革也是因为看到了公共*通管理的弊端。
有人,按照这样子,就是再增加300台车,也可能被体制上的弊端所吞没。
这是很有远见的话,当年最大弊端就是吃大锅饭,层层吃大锅饭。
一个是各个公司之间相互吃大锅饭,一个是车队线路之间相互吃大锅饭,一个是乘客吃国家财政大锅饭。
市电车公司和汽车公司,从五十年代开始,就出售两个公司通用的联合月票,不分线路,两家通用,然后两家按比例分成。
可是,电车公司认为它拉的多,汽车公司认为是自己拉的多,都认为自己吃
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