第四百六十八章 颠覆想象的性能（4/4）

这说明什么？D—50还有潜力可挖。

因为792摄氏度的涡桨—6就已经达到了三千千瓦的级别，提高285摄氏度的D—50绝对不止这点水平，要知道航空发动机想提高功率就是提高涡*前温度，每提高100摄氏度，功率就会提升20%，D—50较之涡桨—6提高了285摄氏度，功率应该提高近60%才对。

换句话说如今这个模式的D—50只是因为涡桨体制没有充分发挥其潜力，如果换成大涵道比涡扇，或者小涵道比涡扇加力，效果立马就会显现出来。

按如今的涡*前温度还换算，转成这两种发动机的D—50将会有4吨到6吨的推力。

这个数据可不得了，要知道现如今歼7上的涡喷发动机也就是这个水平，但这只是纸面上的，实际应用远远达不到，如果腾飞航空总公司的D—50能够改成小涵道比涡扇加力的话，歼7会不会有一个质的飞跃呢？

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